纽约正慢慢成为美国第一个对进入最拥堵区域的司机收取额外费用的城市。
MTA周三（8月24日）表示，联邦监管机构将于下个月公布一份拖延已久的环境评估报告，之后将举行公开听证会。MTA还任命了将决定该计划的定价、折扣和豁免的董事会成员。
根据nbc报道，这种做法通常被称为拥堵收费，并已在伦敦、新加坡和斯德哥尔摩等城市使用。
在纽约，进入曼哈顿60街以下的驾车者将以电子方式收取通行费。预计每年10亿美元的收入将用于改善MTA的地铁和公交系统，虽然许多乘客对这笔钱能否用于地铁和公交车的实际改善表示怀疑。
虽然纽约地铁的客流量在新冠疫情后缓慢反弹，目前徘徊在疫情前60%左右，但桥梁和隧道的车辆流量从去年开始就恢复正常水平。www.meifang8.com
目前还不清楚拥堵费将会是多少，是否会是16美元或更多。周三，有五人被任命为交通流动性审查委员会成员，该委员会的任务是决定过路费将是多少，以及有多少纽约人可以豁免。
纽约伙伴关系组织(Partnership for New York)的凯西•怀尔德(Kathy Wylde)被任命为董事会成员，她说，确定豁免可能是最难的，如果有太多的豁免，就是邀请人钻制度的空子。
该计划预计将在8月10日前获得联邦交通部的批准。然后，MTA将于下月底举行一系列听证会，收集反馈意见。之后，联邦公路管理局必须对环境计划发出最终批准，项目才能继续进行。
目前，至少有一名MTA董事会成员计划反对交通拥堵收费计划，MTA董事会成员大卫•麦克（David Mack）认为目前的经济形势太不确定，必须找到更好的方法。
新泽西州的一些议员说，这个计划是不公平的，因为开车的人已经在进入纽约的桥梁和隧道缴纳过路费，而从拥堵费中获得的钱不会用于改善新泽西州的公共交通。一些从新泽西州缴纳过路费进入曼哈顿的司机有望获得折扣或免交过路费。
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