Sorry

西雅图及其周边城市即将兴建轨道交通网络，但是一家美国房产公司的研究结果却表明，如果您想要居住在轻轨列车车站附近、并以轻轨列车作为今后的主要通勤方式的话，那么您可能就需要多花钱购房了。

《西雅图时报》报道称，西雅图房地产公司Estately对各座现有及即将建造的轻轨站1英里范围内截至今年以来的房价中位数进行了整理，并与该地区其它片区的房价作了比较。

(各轻轨站房价中位数及每平方英尺的房价，数据来源：Estately，图片来源：《西雅图时报》)

(停靠在华盛顿大学站的轻轨列车，侨报记者杰克摄)

研究的结果是清晰明了的：以今年3月投入使用的国会山站为例，车站附近的房价中位数达到了50.5万美元，比国会山地区其它片区的房屋贵了3.5万美元。

在体育场站南侧的碧近山地区，今年在车站附近购房的房主通常支付了51.6万美元，比碧近山地区其它片区要多6.1万美元。而在先锋广场，车站附近的房价中位数要比该地区其它片区贵7.8万美元。

在房价相对便宜的塔克维拉市，今年在塔克维拉国际大道站附近购房的费用也达到了34万美元，也要比该地区其它片区高出8.8万美元。

再看看尚未建成轻轨站的东郊。在贝尔维尤市，5座规划建设的车站中，有4座车站附近今年售出的房屋价格在77.5万~80万美元之间。相比之下，整座城市范围的房价中位数则为71万美元。

上述结果亦反映了其它城市的研究结论。西雅图房地产公司Windermere的首席经济师马修·加德纳(Matthew Gardner)研究了西雅图轻轨站附近过往的房价问题。他表示，轻轨站附近房屋溢价仅会在交通恶化、轻轨网络扩建、以及希望放弃开车的千禧一代及其他人增加的情况下出现。

然而，这份研究报告并不想回答轻轨站建造是否会推高房价，或这些车站恰好建在高房价区域。

随着越来越多人因为房价太高而搬出西雅图核心地带、选择在边远地区和郊区居住，而许多通勤者又想乘车上班以避免交通拥堵时，问题显得日益突出。进行这一研究的潜力受限于轻轨系统当前规模相对较小，但是轻轨网络正在扩建，更多建在轻轨站附近的房地产工程如雨后春笋般涌现。

最重要的是，普吉湾地区的居民将在今年11月的大选中，对价值540亿美元的“三号议案”(ST3 Proposal)进行表决。这项议案若获得批准，或将在未来25年建造数十座轻轨站，推高房价，致使更多人从高房价地区迁往更远的地区，并搭乘列车去上班。

加德纳说，如果议案在大选中顺利通过，新修建的轻轨站附近的房屋“必然”会上涨。根据“三号议案”，轻轨网络将延伸至西西雅图、巴纳德、伊瑟阔、塔科马、埃弗雷特等地。

不过，Estately公司首席执行官加伦·沃德(Galen Ward)表示，西雅图轻轨沿线房屋出现溢价与其它城市并不完全相同，是因为西雅图的轨道交通系统相对较新、没有那么发达的缘故。

沃德的公司对旧金山湾区、华盛顿特区、芝加哥、波士顿、亚特兰大等城市亦进行了相似的研究。尽管这些城市轨道交通附近房屋的溢价比西雅图小，但整体价格却不是这样。

中西雅图地区和东郊位于轻轨站附近的房屋，比芝加哥、亚特兰大轨道交通沿线房屋相对要贵，与波士顿和华盛顿特区相似。但是，旧金山湾区的房屋一直以来都是最贵的。旧金山和硅谷一带靠近轨道交通系统的房价，是西雅图的2~3倍。

西雅图并不是所有位于轻轨站附近的地区出现高房价，但绝大多数是如此。Estately表示，在西雅图，今年整座城市范围的房价中位数为每平方英尺384美元，而在位于体育场站和华盛顿大学站之间的7座车站，通常房价在每平方英尺403~605美元之间。

如果您愿意等一会儿，或许能见到例外：在轻轨系统最北端的林伍德市，拟兴建的轻轨站附近的房价仅比其它片区的房价略高一点。最南端拟兴建的肯特/得梅因站也有同样的情况。

总而言之，Estately的研究显示，在轻轨沿线，西雅图市区和东郊每平方英尺的房价是最贵的，在最北端和最南端是最便宜的。这与大体的情况一致。